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Historique...
Le réseau "Free Heaven Harbor Terminal Railroad" fut construit en 18 mois par un groupe de
quatre amateurs amoureux des trains américains, à partir de 1994.
Le réseau FHHT a été développé sur la base des normes
américaines NMRA. Ces normes très fines ont été choisies pour offrir
un spectacle de qualité et vous convaincre de pratiquer le modélisme ferroviaire chez
vous, en famille, ou entre amis, comme cela se pratique aux Etats-Unis.
Toutes les personnes ayant participé à la construction de ce réseau
sont membres de l'AFAN (Association Française des amis du N).
Ce réseau a malheureusement dû être démantelé récemment (début 2011) en raison du manque de place de stockage.
Les bâtiments et la matériel roulant ont été sauvegardés pour être utilisés sur d'autres réseaux.
Son but fut de vous faire découvrir les immenses possibilités de l'échelle "N" et,
à partir de nombreux matériels, de voies et de décors disponibles sur le marché, de vous inciter à
construire, vous aussi, le réseau de vos rêves.
Le réseau en quelques chiffres
| Auteurs |
Gerard Rodriguez
Marcel Jeanson Alain Joigneau Jean Soukiassian |
| Echelle | N (1/160è) |
| Taille | 4.2 x 3.0 mètres |
| Structure | Porteurs en L, sectionnable |
| Voie et aiguillages | Voie Micro Engineeering code 40. Appareils de voie réalisés à la main |
| Rayon minimum | 50cm |
| Pente maximum | 0% |
| Sysytème de contrôle | DC conventionnel par blocks. |
Le réseau tel qu'il fut construit
(En cliquant sur le plan
vous l'obtiendrez en grand format [96 ko] dans une nouvelle fenêtre).
Un port comporte des installations fort complexes. Les industries de stockage, de chargement,
de traitement ont demandé beaucoup de recherche et sont, pour certaines des reproductions
d'installations réelles, pour d'autres purement imaginaires, mais sans entorse à
la réalité technique.
Rien n'existe à l'échelle 1/160è, en matière de marine
commerciale. Quelques références sont, ou ont été, fabriquées
dans le domaine de la marine de guerre. L'ensemble des navires a donc été
entièrement construit en plasticard.
Le chef d'oeuvre est un tanker de 1,10 m de long, l'"Exxon Rodriguez", une réplique exacte
d'un navire réel à l'échelle N.
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La figure de droite montre un plan simplifié du FHHT. Il s'agit d'un réseau
de manoeuvre qui se situe dans un environnement portuaire.
La photo ci-dessous montre ce navire. Non, il ne s'agit pas d'une maquette
navale, mais bien d'un réseau ferroviaire à l'échelle N localisé
dans un port.
Le réseau est construit de manière modulaire, de manière à faciliter
son transport vers différentes manifestations de modélisme.
Les modules sont composés d'interfaces classiques comportant deux tétons de
positionnement et deux vis d'assemblage. Ce système donne toute satisfaction sur le
plan de l'alignement, malgré la finesse de la voie.
Beaucoup de projets sont prévus pour l'avenir :
Visite du réseau en images
(Cliquez sur les photos pour les obtenir en grand format).
1. Scènes portuaires
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Photo
#1 (65 Kb)
«Free Heaven Terminal»
Le long entrepôt «Free Heaven Terminal» reçoit le liberty ship «Oradour» en provenance de France ;
sur le quai, les dockers s'affairent à le décharger. |
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Photo
#2 (49 Kb)
Le terminal pétrolier
Vue de l'«Exxon Rodriguez» au terminal pétrolier.
En arrière plan, les silos de l'immense «Continental Grain Co» est connecté
aux quais à grains par une série de coursives
qui méandrent entre bâtiments et cuves à pétrole.
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Photo
#3 (52 Kb)
Le Liberty Ship «Oradour»
Le Liberty Ship «Oradour» ne perd pas de temps et décharge directement
ses marchandises sur le quai..
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Photo
#4 (46 Kb)
«Exxon Rodriguez»
Cet impressionnant tanker est à quai, au terminal pétrolier,
déversant des tonnes d'or noir. |
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2. Le ferry |
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Photo
#5 (73 Kb)
Calme plat...
Tout est tranquille au ponton du ferry. La prochaine barge en provenance de
Midland est attendue prochainement.
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Photo
#6 (57 Kb)
Le ferry de Midland
Le remorqueur «Patricia» vient d'amener un chargement de wagons en provenance
de Midland. Il maintient la barge en position pendant que l'équipe du port est en train de l'amarrer.
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3. Sables et graviers |
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Photo
#7 (75 Kb)
«Nordson Co.»
«Nordson Co.» est une importante compagnie de sables et graviers.
Elle est alimentée à l'aide de longs convoyeurs à partir des
barges amarrée sur le quai voisin.
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Photo
#8 (64 Kb)
Le quai à sable
Une grue est occupée à décharger une barge de sable.
Nordson Co. est alimenté à partir d'ici au moyen de convoyeurs
traversant les voies du FHHT.
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Photo
#9 (70 Kb)
Le quai à sable
Les barges de sable se suivent à un rythme régulier.
Celle-ci est en attente de déchargement.
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Photo
#10 (80 Kb)
«Nordson Co.»
Il règne une intense activité à l'usine à béton
de la «Nordson Co.».
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Photo
#11 (66 Kb)
«Nordson Co».
Va et vient incessant de camions à la «Nordson Co.».
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4. Scènes de rue |
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Photo
#12 (58 Kb)
Le temps d'une pose...
Dans la zone industrielle, ce bar est un refuge pour les employés
pendant leur temps de pose.
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Photo
#13 (51 Kb)
L'est de Free Heaven
Entre pylônes et cuves à fuel, les routiers sont imperturbables.
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Photo
#14 (61 Kb)
«Back street»
La nuit, il vaut mieux ne pas trainer dans ces rues mal famées, peuplées
d'étranges individus. En plein jour, et grâce à la présence
de la police, c'est un quartier plutôt calme.
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Photo
#15 (51 Kb)
Un jour comme les autres à Free Heaven
Un camion de déménagement a dû se ranger
pour laisser la voie libre à ce train qui vient livrer ses wagons de
grains vides aux silos du port.
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Photo
#16 (61 Kb)
Camp de clochards
Des clochards ont trouvé refuge dans ces conteneurs hors d'usage,
délaissant pour un temps leurs voyages sur les trains.
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5. Le terminal à conteneurs |
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#17 (67 Kb)
«Kalmar container lift»
Les petits conteneurs de 20 pieds sont déplacés
avec un «Kalmar container lift».
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#18 (63 Kb)
«Mi-Jack straddle crane»
Le «Mi-Jack» charge et décharge des
dizaines de conteneurs par jour.
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Photo
#19 (59 Kb)
Bureaux du terminal à conteneurs
Les bureaux du terminal à conteneurs gèrent les entrées et
sorties.
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#20 (60 Kb)
Stockage des remorques
Le long des voies, les «squelettes» attendent d'être à
nouveau utilisés.
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6. Industries |
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Photo
#21 (68 Kb)
Le terminal pétrolier
Des employés du terminal pétrolier se préparent à remplir ces wagons citernes.
Pendant ce temps, une paire d'engins de manoeuvre du FHHT est stoppée à cause d'un véhicule mal garé.
La police devrait bientôt être sur les lieux.
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Photo
#22 (67 Kb)
Routes et rails
Le traffic routier et le traffic ferroviaire sont très imbriqués
dans la zone industrielle de Free Heaven.
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Photo
#23 (75 Kb)
«Yard office»
Le «yard office» gère les mouvements de ses nombreux wagons.
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Photo
#24 (69 Kb)
Voies portuaires
La disposition des différentes industries du port impose de nombreux
appareils de voie..
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Photo
#25 (56 Kb)
Le quai à grains
Après le départ du «Lake Anna», le quai à grains
semble abandonné. Jusqu'à l'arrivée d'un nouveau vraquier...
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Photo
#26 (47 Kb)
«Garvey»
La Société «Garvey» semble dominer le «yard» du FHHT.
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7. Océan et navires |
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#27 (51 Kb)
«Lake Anna»
«Lake Anna», un transporteur de vrac, vient de quitter le quai
à grain pour une destination lointaine.
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#28 (71 Kb)
Aïe!
Des F's du New Haven sont repêchés par une barge de levage,
après avoir basculé d'une barge de transport.
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Photo
#29 (48 Kb)
Le Terminal de Free Heaven
Le long du quai, s'entassent de nombreuses marchandises en cours de
déchargement de l'Oradour.
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La video du FHHT :
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| Page réalisée par
Gerard Rodriguez Photos : Serge Lepaire (n° 14,15) et Jean-Louis Simonet (autres photos) Conception logo : Christophe Le Corre Dernière mise-à-jour : 18/08/2011 |
©
2000-2011, Gerard Rodriguez, Serge Lepaire,
Jean-Louis Simonet, Christophe Le Corre |